Mistbergløpet 2003

Nordisk mesterskap i bilorientering

Lørdag 30. august

Velkommen | Tilleggsregler | Adkomst | Overnatting | Startprogram | Startliste | Resultater | Oppvarmingsløpet

TILLEGGSREGLER                  Tilleggsregler i Word-format      Spørsmål og svar

Løpet er et nasjonalt Bil-O løp som arrangeres i samsvar med Det Internasjonale Sportsreglement (ISR), Det Nasjonale Sportsreglement for Norge (NSR), samt disse tilleggsregler. Løpet inngår i Nordisk Mesterskap i Bilorientering 2003.

ARRANGØR:

NAF avd. Eidsvoll og Omegn.

ARRANGØRLISENS:

03.5123

HOVED-FUNKSJONÆRER:

LØPSLEDER: Øyvind Beckstrøm
LØYPELEGGER: Even Johansen
SEKRETÆR: June Marie Rødsjø

ØVRIG LØPSKOMITÉ:

Reidar Solum, Harald Solum, Øyvind Grenaker, Øystein Johansen

JURY:

Juryens sammensetning oppgis i startprogrammet.

LØPSBASE:

Løpsbase er LetoHallen på Dal i Eidsvoll, se oversiktskart. Teknisk kontroll, start, pause og samlingsplass etter løpet er lagt til løpsbasen. Mat og drikke fås kjøpt på løpsbasen.

STARTTID:

Løpsdato er lørdag 30. august 2003. Start første bil kl 15:00. Førermøte kl 14.15.

FREMMØTE:

På teknisk kontroll senest kl 14.00. Teknisk kontroll åpner kl 12.00.

BENSINFYLLING:

Det er bensinstasjon like ved løpsbasen.
Det er ikke anledning til bensinfylling under løpet.

LØPETS LENGDE:

Ca. 80 km pluss transporter.

VANSKELIGHETS-GRAD:

Krevende.

VEISTANDARD:

Krevende.

KLASSER:

Det innbys til klassene A, B og U. Dersom det er påmeldt færre enn 3 deltakere i klasse B, slås klasse B sammen med klasse A. Alle klasser teller i NoM. I NoM poengberegningen slås klasse A og B sammen.

STARTAVGIFT:

Kr. 650,- inkludert kart og brikkeleie.

PÅMELDING:

Innen mandag 18. august kl 20.00. Påmelding for utenlandske deltakere via eget lands forbund. Påmelding for norske deltakere sendes til løpets kontaktperson (se nedenfor) via epost eller vanlig post. Vi mottar i tillegg påmelding til oppvarmingsløpet.

LISENSER:

Det kreves gyldig lisens for bil-o eller rally.
Norske deltakere kan løse engangslisens ved start.

KART:

Det benyttes spesialkart i ulike målestokker. Kart deles ut sammen med de enkelte kjøreordrer. Enkelte kart skal benyttes på flere kjøreordrer. Forsiden på hver kjøreordre angir hvilke kart som skal brukes. Deltakerne er selv ansvarlige for å kontrollere at man har mottatt nødvendige kart før man forlater startkontrollen.

PAUSE OG RESPITTID:

Løpet består av 2 deler med en reguleringspause mellom. Respittider angis pr kjøreordre. Respittider oppgis i startprogrammet.

TRIPPAVSTAND:

Baseres på Veivesenets oppmålingsskilt. Det blir opprettet trippkontroll ved start.

KJØREORDRE:

Kjøreordren er utformet i henhold til "Retningslinjer for utforming av kjøreordre",
som er et vedlegg til bil-o reglementet. Retningslinjene finnes på NBFs reglementssider under www.bilsport.no og under www.bilorientering.no. Hver kjøreordre deles ut 30 sekunder før start. Ny kjøreordre erstatter tidligere kjøreordre.

Hver kjøreordre avsluttes med en åpen TK. Oftest er det transportpreget orientering den siste strekningen fram mot åpen TK. I slike tilfeller vil det rett etter siste hemmelige TK før åpen TK være satt opp et skilt "START FRI". Det betyr at det er frikjøring fram til åpen TK. Kjøreordren angir maksimumstid fram til åpen TK. Maksimumstiden regnes fra ankomst til TK merket "START FRI", dvs at ankomsttid til TK merket "START FRI" regnes som ny starttid.

FARTSGRENSER:

Generell fartsgrense for løpet er 60 km/t. Den generelle fartsgrensen kan midlertidig oppheves under frikjøring på riksvei/motorvei. Dette er i så fall angitt eksplisitt i kjøreordren. Dersom skiltet fartsgrense er lavere enn den generelle fartsgrensen, gjelder skiltet fartsgrense. Arrangøren vil skilte visse strekninger med lav fartsgrense. Deltakere som mellom to kontrollpunkter har en anvendt tid som innebærer overskridelse av fartsgrensen mellom punktene, vil bli utelukket.

HENSYNSFULL KJØRING:

Deltakerne plikter å kjøre hensynsfullt og uten fare for medtrafikanter og omgivelser.
Deltakere som av en skjult kontroll (se nedenfor) bedømmes å ha kjørt hensynsløst eller farlig, vil bli utelukket. Klager mot identifiserte deltakere over hensynsløs eller farlig kjøring kan også medføre utelukkelse.

SKILT "FEIL VEI" OG "FULL STOPP":

Skilt FEIL VEI og FULL STOPP skal respekteres. Dette kan kontrolleres av en skjult kontroll (se nedenfor). Overtredelse vil medføre utelukkelse.

KONTROLLER:

Løpet kan kontrolleres med tidskontroller (TK), passeringskontroller (PK), orienteringskontroller (OK), skjulte kontroller og NBF kontroller. TK og PK kan være selvbetjent og betjent. Instrukser og bestemmelser for hver type følger nedenfor. For brukerveiledning for elektronisk tidtaking på selvbetjent TK, se "Vanlige spørsmål om selvbetjent elektronisk tidregistrering".

a) Selvbetjent TK:
    Instruks for
    ankomst
    selvbetjent TK

Selvbetjent TK er markert med rødt og hvitt "o-post" skilt på begge sider av veien. Dersom det skal settes ny starttid, er selvbetjent TK markert med rødt skilt med hvit skrift "KONTROLL" i tillegg. På høyre side av veien rett etter skiltene er det plassert en EMIT postenhet. Dersom selvbetjent TK er plassert på et uoversiktlig sted, er det satt opp et rødt og hvitt varslingsskilt 10-40 meter før TK-punktet

Deltaker skal bremse ned og stanse ved postenheten, registrere ankomsttid i brikken og så umiddelbart kjøre videre. Som ekstra sikring anbefales å notere anslått ankomsttid på kontrollkortet. Deltaker skal notere "TK" i første ledige PK/OK rubrikk.

Maksimal tillatt tid fra deltaker passerer 30 meter før TK til deltaker kjører fra postenheten er 15 sekunder. Dersom deltaker blir hindret av kø ved postenheten, regnes maksimal tillatt tid fra tidspunktet siste forankjørende deltaker kjører fra postenheten. Maksimal tillatt tid fra dette tidspunktet til deltaker selv kjører fra postenheten er 10 sekunder.

    Instruks for start
    fra selvbetjent TK
    med ny starttid

Dersom selvbetjent TK har skilt "KONTROLL", dvs det skal settes ny starttid, er det 3 alternative måter å tildele ny starttid:

1) Ved skilt "START FRI":
Dersom det rett etter "KONTROLL" skiltet er plassert et skilt "START FRI", er ny starttid lik ankomsttid, uten noen form for minuttavrunding. Det er ingen startpostenhet eller postplasseringsslipp. Startpunktet kan være bemannet for signering av PK/OK eller tilsvarende, men må ikke være det. Se for øvrig bestemmelser for frikjøring fram mot åpen TK under avsnittet "Kjøreordre".

2) Ved bemannet ny start uten skilt "START FRI":
Ved bemannet ny start uten skilt "START FRI" tildeler postmannskapet ny starttid. På startpunktet er det plassert en startpostenhet. På tildelt ny starttid skal deltaker registrere ny starttid i brikken og deretter starte. Registrert tid avrundes automatisk til helt minutt etter regler beskrevet nedenfor.

3) Ved ubemannet ny start uten skilt "START FRI":
Ved ubemannet ny start uten skilt "START FRI" er det 20-100 meter etter "KONTROLL" skilt plassert en startpostenhet. Deltaker skal her selv tildele ny starttid. Dersom det står 1 eller flere ventende biler ved startpostenhet, skal deltaker sette ny starttid til et helt minutt som er 1 minutt etter starttid siste forankjørende bil. Dersom det ikke er ventende biler, skal starttid settes til et helt minutt som er mindre enn 2 minutter etter ankomst ("stryk sekunder og legg til 1 eller 2 minutter"). Eksempel: Dersom ankomsttid TK er 21:14:22, kan deltaker velge ny starttid 21:15 eller 21:16. Det anbefales å notere ny starttid på kontrollkortet. Postplasseringsslipp trekkes fra plastlomme som henger ved startpostenheten. På starttidspunktet skal deltaker registrere ny starttid i brikken og deretter starte. Registrert tid avrundes automatisk til helt minutt etter regler beskrevet nedenfor.

    Instruks for start
    fra selvbetjent TK
    uten ny starttid

Dersom selvbetjent TK ikke har skilt "KONTROLL", dvs det skal ikke settes ny starttid, regnes etappen å fortsette fra foregående startkontroll. Deltaker skal da fortsette på etappen umiddelbart etter ankomstregistrering og vil dra med seg evt avvik fra idealtid videre. Det er ingen startpostenhet og ingen postplasseringsslipp.

    Tidberegning og
    prikkbelastning     for selvbetjent TK

Ved selvbetjent TK legges registrerte tider i brikken til grunn for tidberegningen. Tidnoteringer på kontrollkortet brukes kun som støtte for arrangøren ved eventuell svikt i den elektroniske registreringen.

Idealtid for selvbetjent TK er normal idealtid pluss 10 sekunder pr selvbetjent TK etter foregående startkontroll. Eksempel: Dersom normal idealtid på første selvbetjent TK på en etappe er 5:36, er justert idealtid 5:46. På andre selvbetjente TK etter siste startkontroll er tillegget til normal idealtid totalt 20 sekunder osv. Tillegget på 10 sekunder pr selvbetjent TK kompenserer for tid til nedbremsing og registrering.

Det er normal prikkbelastning, dvs 1 prikk pr sekund avvik fra idealtiden. For selvbetjent TK uten ny start er maksimal belastning 100 tidsprikker. Dette for å unngå for stor grad av dobbel belastning. For selvbetjent TK med ny start er det ingen begrensning.

Ved ny start fra TK uten skilt "START FRI" er generell regel at registrert tid avrundes ned til nærmeste hele minutt. Tider som slutter på 58 eller 59 sekunder avrundes imidlertid opp til helt minutt. Dette gjøres for å korrigere for eventuelle unøyaktigheter i tidregistreringen. Eksempel: Registrert starttid i brikken lik 21:15:05 gir ny starttid lik 21:15, registrert tid 21:14:55 gir 21:14, mens 21:14:58 avrundes til 21:15. Dersom avrundet starttid avviker fra bestemmelsene under "Instruks for start fra selvbetjent TK med ny starttid", korrigerer arrangøren starttiden. Dersom avrundet registrert tid er tidligere enn korrigert tid, regnes dette som tjuvstart, som belastes med 300 prikker. Eksempel: Anta forankjørende bil har starttid 21:14. Registrert starttid lik 21:14:55 gir avrundet starttid lik forankjørende bils tid. Starttid korrigeres til 21:15, samtidig som man belastes for tjuvstart.

Overskridelse av maksimal tillatt tid til nedbremsning og opphold ved ankomstpostenhet belastes med 600 prikker i tillegg til tidsprikker. Overskridelse på mer enn 10 sekunder belastes med 1200 prikker i tillegg til tidsprikker.

Mistet selvbetjent TK belastes med 1200 prikker. Dersom deltaker mangler påkrevet registrering av ankomst- og/eller ny starttid i brikken, regnes dette som mistet TK. Dersom manglende registrering skyldes teknisk svikt, og registrering er korrekt på papirkortet, setter arrangøren en skjønnsmessig riktig tid. Det er ikke krav om at tiden skal være gunstig for deltakeren. Defekt deltakerbrikke medfører utelukkelse. Defekt deltakerbrikke vil imidlertid normalt oppdages ved nullstilling før start.

Manglende signering eller notering av "TK" i første ledige PK/OK rubrikk regnes som mistet PK, som belastes med 600 prikker. Dersom manglende signering/notering skyldes mistet TK, gis ikke belastning utover 1200 prikker for mistet TK.

c) Betjent TK:
    Instruks for
    betjent TK

Betjent TK er markert med rødt skilt med hvit skrift "KONTROLL". Postmannskapet leser av tiden på kontrollens ur i det fronten på deltakerbilen passerer kontrollskiltet. Deltaker skal passere skiltet i normal fart og deretter kjøre fram til postmannskapet. Postmannskapet påfører ankomst- og ny starttid på kontrollkortet, samt signerer første ledige PK/OK rubrikk. Deltaker kan be om å få se og kvittere på postprotokoll. Deltakerne starter selv på ny starttid.

    Tidberegning og
    prikkbelastning
    for betjent TK

Ved betjent TK legges tider notert på postprotokoll til grunn for tidberegningen. Idealtid beregnes på normal måte uten tillegg for nedbremsing/registrering. Prikkbelastning er 1 prikk pr sekund avvik fra idealtiden. Det er ingen begrensning på antall tidsprikker.

Tjuvstart fra ny start betjent TK belastes med 300 prikker.

Mistet betjent TK belastes med 1200 prikker. Deltakerne er selv ansvarlig for å få notert ankomst- og ny starttid, samt signatur i første ledige PK/OK rubrikk. Manglende signatur eller notering av ankomst- og/eller ny starttid regnes som mistet TK.

d) PK og OK:
    Instruks for selv-    betjent PK/OK

Selvbetjent PK og OK er markert med gult eller oransje skilt med svart symbol på høyre side av veien. Selvbetjent PK er i tillegg markert med gult skilt uten symbol på venstre side av veien.

Deltaker noterer symbolet i første ledige PK/OK rubrikk. Det tillates maksimalt 1 symbol i hver rubrikk. Det ses bort fra noteringer utenfor rubrikk.

Utydelig notering, dobbel notering og ubrukt rubrikk mellom to noteringer regnes som strykning. Mellom to TK er det tillatt å stryke maksimalt 1 selvbetjent PK/OK. Strykninger utover dette regnes som feilnoteringer.

    Instruks for
    betjent PK/OK

Betjent PK er markert med gult skilt med "BPK" på høyre side av veien og gult skilt uten symbol på venstre side av veien.

Postmannskapet stempler eller signerer første ledige PK/OK rubrikk.

Det er ikke tillatt å stryke stempel eller signering. Dersom postmannskapet stempler/signerer i feil rubrikk, må man be postmannskapet korrigere og signere for korreksjonen før man forlater kontrollområdet.

    Prikkbelastning
    for PK/OK

Mistet PK eller OK belastes med 600 prikker. Feilnotert PK eller OK belastes med 300 prikker. Det gis kun belastning for feilnoteringer som medfører flere noteringer mellom to TK enn det korrekte antall. Eksempel: Dersom man mellom to TK har mistet 2 og feilnotert 5 PK/OK, har man notert 5 - 2 = 3 PK/OK mer enn det korrekte antall. Det betyr at man belastes 900 prikker for feilnotering i stedet for 1500.

f) Skjult kontroll:

Skjult kontroll er ikke merket i terrenget, og deltakerne skal ikke stanse ved kontrollpunktet. Mannskapet på skjult kontroll har en eller flere av følgende oppgaver:
(1) notering av passeringstid på definert kontrollpunkt, (2) notering av anvendt tid mellom to definerte kontrollpunkter, (3) kontroll av maksimal tillatt tid til nedbremsing og opphold ved ankomstpostenhet for selvbetjent TK og/eller (4) bedømmelse av kjøring som hensynsløs eller farlig.

Dersom deltaker stanser eller kjører unormalt langsomt umiddelbart før et kontrollpunkt, avleses tiden på det tidspunkt deltaker bedømmes å kjøre unormalt langsomt.

Skjult kontroll vil være plassert på enkelte selvbetjente TK for å kontrollere bestemmelsene om maksimalt tillatt tid til nedbremsing og opphold. Skjult TK vil da lese av passeringstid på et punkt som er 30 meter før selvbetjent TK. Dersom selvbetjent TK ikke er synlig 30 meter fra TK punktet, leses passeringstid av på punktet der TK blir synlig. 15 sekunders regelen vil i så fall gjelde fra dette punktet. I tillegg avleses tidspunktet deltaker kjører fra postenheten.

Videre vil det være plassert skjult kontroll på enkelte punkter der det etter arrangørens vurdering er særlig viktig at deltakerne kjører hensynsfullt. Det betyr oftest i eller nær bebygde strøk, på eller ved innkjøring til trafikkerte veier og ved gårdstun.

Tidnoteringer utført av skjult kontroll kan medføre prikkbelastning etter bestemmelser under punktet "Kontroller: a) Selvbetjent TK". Utover dette gis det ikke prikkbelastning for skjult kontroll. Imidlertid kan observasjoner og tidnoteringer utført av skjult kontroll medføre utelukkelse etter bestemmelser under punktene "Fartsgrenser", "Hensynsfull kjøring" og "Skilt FEIL VEI og FULL STOPP" og "Samband" .

g) NBF kontroll:

NBF kan etablere fartskontroll. Etter fartsmåling er det stoppkontroll merket med skilt "NBF KONTROLL". Deltakerne skal stoppe for registrering. Det legges 1 minutt til idealtiden. Se for øvrig bestemmelser i § 518 i bil-o reglementet.

KJØREUR:

Deltakerne forutsettes å medbringe egne kjøreur. Kjøreuret må være enten radiostyrt eller synkronisert med radiostyrt masterur i sekretariatet.

FARE:

Farlige punkter vil være angitt i kjøreordren. Enkelte punkter kan også være merket med bånd eller gult flagg.

SAMBAND:

Mobiltelefoner og annet sambandsutstyr får ikke benyttes under løpet. Med unntak av pauser og ved eventuelle ulykker er alt samband og samtaler med andre lag og utenforstående forbudt under løpet. Overtredelse medfører utelukkelse.

RESULTATER:

Offisiell resultatliste fremlegges så snart som mulig etter målgang.

PROTESTER:

Se NSR § 93-99.

PREMIERING:

Minimum 1/4 av de startende i hver klasse.

PREMIEUTDELING:

Etter protestfristens utløp, dvs 30 minutter etter at offisiell resultatliste foreligger.

KONTAKTPERSON /
LØPSKOMITÉENS ADRESSE:

Øyvind Beckstrøm
Adresse: Myrvegen 8, 2090 Hurdal
Telefon: 63 98 96 04 (priv), 64 83 77 75 (arb), 93 46 77 75 (mob)
E-post: oyvind@palfinger.no

VANLIGE SPØRSMÅL OM SELVBETJENT ELEKTRONISK TIDREGISTRERING

Hva er en selvbetjent tidskontroll?
Selvbetjent tidskontroll betyr at deltakerne selv registrerer nødvendige tider i en elektronisk deltakerbrikke. Det innebærer at brikken fungerer som et elektronisk kontrollkort. Det benyttes EMIT elektronisk tidregistreringssystem til dette.

Hva er EMIT elektronisk tidregistreringssystem?
EMIT-systemet består av deltakerbrikker, postenheter og utstyr for nullstilling og avlesning. Deltakerbrikkene har innebygget klokke og følger deltakerne under løpet. Postenhetene er plassert på selvbetjente tidskontroller. Når en deltakerbrikke legges mot en postenhet, registreres tiden og postenhetens kode i brikken. I mål overføres tider og koder fra brikkene til det pc-baserte resultatsystemet. EMIT-systemet er brukt bl a innen orienteringssporten over en 10-årsperiode, og det er solgt ca 100 000 brikker. Systemet er derfor både velkjent og godt utprøvd.

Hvordan registrerer jeg tid i brikken?
Tidregistrering skjer som nevnt ved at brikken legges mot en postenhet. Postenheten er plassert på et stativ på høyre side av veien og kan nås gjennom sidevinduet. Tidregistrering skjer så snart brikken kommer tilstrekkelig nær postenheten, som betyr nærmere enn 1 - 6 cm avhengig av retning i forhold til postenheten. Brikken avrunder registrert tid ned til nærmeste hele sekund. Merk at det ikke er mulig å korrigere registrert tid senere, eksempelvis ved å forsøke å registrere flere ganger. Hold derfor brikken et stykke unna postenheten helt fram til registreringstidspunktet. Når brikken løftes fra postenheten, kvitterer brikken for registrering ved å "rulle" med displayet i 6 sekunder.

Hvordan beregnes klokkeslett for registrering på tidskontroll?
Tider registrert i brikkene er tid fra nullstilling av den enkelte brikke. Sekretariatet sørger for nullstilling av brikkene før start. Nullstilling gjøres nøyaktig på helt minutt på masterur. Klokkeslett for nullstilling noteres på et spesielt kort på brikkene, se nedenfor. Det pc-baserte resultatsystemet legger automatisk klokkeslett for nullstilling til hver at de registrerte brikketider og finner på den måten klokkeslett for registrering.

Hva vises i brikkedisplayet?
Venstre del av displayet viser nummer for neste registrering. Høyre del viser løpende tid fra nullstilling av brikken. Den første timen vises tiden i minutter og sekunder, deretter i timer og minutter. Årsaken er begrenset antall siffer i displayet og at brikkene primært er laget for orientering.

Hvordan kan jeg på en praktisk måte lese av tider?
For de fleste er det tilstrekkelig å lese av tider fra et radiosynkronisert kjøreur. Man bør imidlertid være oppmerksom på at det etterhvert kan oppstå noen tideler avvik mellom brikke og kjøreur. Deltakere som stiller store krav til nøyaktighet, kan velge å av og til starte en stoppeklokke nøyaktig på minuttskifte i brikken. Stoppeklokkens sekunder vil da svare til brikkens sekunder. På den måten kan timer og minutter leses av fra kjøreur, mens sekunder leses av fra stoppeklokken. Det er naturligvis også mulig å synkronisere en vanlig digitalklokke med brikken.

Hvordan kan jeg finne nøyaktig klokkeslett for registrering på tidskontroll?
Når brikken løftes fra en postenhet, viser displayet strekktid i 6 sekunder. Strekktid er tiden siden foregående registrering. Man kan finne nøyaktig klokkeslett for registrering ved å summere klokkeslett for nullstilling og de enkelte strekktider. Det er imidlertid enklere å lese av tilnærmet tid på kjøreuret, og for de fleste vurderes det å være tilstrekkelig. Man kan også ta "mellomtid" på en stoppeklokke samtidig med registreringen og lese av sekunder på "mellomtiden", ref bruk av stoppeklokke ovenfor. Merk at ny starttid normalt avrundes til helt minutt, se bestemmelser i tilleggsreglene.

Hvordan sikres jeg mot eventuell teknisk svikt?
Det benyttes et papirbasert reservesystem. Under hver brikke festes et plastbelagt papirkort. Når brikken legges mot postenheten, lager en pigg i postenheten et merke i papirkortet. Piggplassering er forskjellig for de ulike postenheter, slik at man på papirkortet kan avlese hvilke registreringer som er gjort. Sekretariatet noterer startnummer og klokkeslett for nullstilling på papirkortet. I tillegg må deltakerne på hver tidskontroll notere anslåtte tider på kontrollkortet.

Hvordan oppbevarer jeg best brikken under løpet?
Det anbefales å henge brikken i en snelle med uttrekkbar snor ("yo-yo") i et bånd rundt halsen. Da har man brikken lett tilgjengelig, og man risikerer ikke å miste den.

Hovedside | Påmelding | Klubbkontakter | Bil-O løp 2003 | Nordisk mesterskap 2003